船用低溫(wēn)閥門将成低溫閥(fá)門廠家未來一大市場

随着LNG産業的蓬勃發(fā)展，LNG船舶市場日益(yì)紅火，低溫閥門作爲LNG船用閥門的主要設備之一，必(bì)将随着LNG船舶市場走強(qiáng)。

近日，國(guó)際标(biāo)準化組織船舶與海上技(jì)術委(wěi)員(yuán)會管系和機械(xiè)分技術(shù)委員會船(chuán)用低溫閥門國際标準工作組（ISO/TC8/SC3/WG14）第一(yī)次會議在上海召(zhào)開。會(huì)議梳理(lǐ)了各國對ISO18139《船舶與海上技(jì)術-超低(dī)溫截止閥-設計與(yǔ)試驗要求》和ISO 18154《船舶與海上技術-LNG貨艙用安全閥-設計和試驗要求》草案的意見(jiàn)，針對日、韓、美、德四國(guó)提出的技術意見逐條進行了讨論，形成了國際标準的工作組草案修改稿。會議(yì)拟定，由中國承擔該系列标準中兩(liǎng)項國際标準的制定工作(zuò)，分别是ISO 18139-4《船用低(dī)溫閥門-設計與試驗要求-蝶閥》與ISO 18139-5《船用(yòng)低溫閥門-設計與試驗要求(qiú)-球閥》，并計(jì)劃于今年10月提(tí)出國際标(biāo)準新工作項目提案（NP稿）。

船(chuán)用(yòng)低溫閥(fá)門國際标(biāo)準對于規範船用低(dī)溫閥門市場(chǎng)，将會(huì)對低(dī)溫閥門(mén)廠家提出新的要求。
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